250 Teilnehmer konnte Dieter Geimer, Handelssprecher des Saarländischen Kfz-Verbands, beim ersten Innungsforum Technik im verbandseigenen Ausbildungszentrum in Saarbrücken begrüßen.  Die als Motto der Veranstaltung gestellte Frage „E-Mobilität – Wann geht´s denn endlich los?“ beantworteten Prof. Dr.-Ing. Friedbert Pautzke, Chef des Instituts für Elektromobilität der Hochschule Bochum und Dr. Daniel Thull, Projektleiter zentrale Forschung bei der Robert Bosch GmbH Stuttgart.

Pautzke machte aus seiner Überzeugung, dass die E-Mobilität in der Zukunft alternativlos sei, keinen Hehl und begründete dies auch mit globalen Mobilitätsentwicklungen.  Allein wegen der Größe und der damit verbundenen Bedeutung der asiatischen Märkte würde die dortige Technologieentwicklung auch maßgeblich für Europa sein. Als weitere Treiber der E-Mobilität nannte Pautzke u.a. die Umweltverträglichkeit, die lokale Emissionsfreiheit, die geringe Lärmbelastung durch E-Fahrzeuge und die vergleichsweise hohe Energieeffizienz. Pautzke scheute sich auch nicht, auf die möglichen Veränderungen für Unternehmen des Kfz-Gewerbes im Vertrieb und der Wartung der Fahrzeuge hinzuweisen und den Markteintritt Dritter vorher zu sagen.

Dass die Darstellungen des Forschers aus Bochum keine Elfenbeinturmspinnereien sind, merkten die Gäste des Forums spätestens beim Beitrag von Dr. Daniel Thull. E-Mobilität sei Wirklichkeit und keine Vision, begann dieser seinen Part der Veranstaltung. 2020 erwarte Bosch die weltweite Produktion von rund 19 Millionen Fahrzeugen mit alternativem Antrieb, davon 9 Millionen Hybride und reine E-Fahrzeuge. Bosch sei 2005 massiv in die Produktentwicklung eingestiegen und habe fünf Jahre später die Massenfertigung von Paralell-Hybrid-Systemen für Porsche Cayenne und VW Touareg begonnen. Die E-Kompetenz von Bosch erstrecke sich mittlerweile von der Batterie über den E- Motor, die Aufladetechnik, den Umwandler, regenerative Bremstechnik, das Thermomanagement für Batterie und Fahrzeug bis hin zur Diagnosetechnik für die Werkstätten. Wie Professor Pautzke verwies auch Dr. Thull darauf, dass man sich bei der Fahrzeugkonzeption nicht darauf beschränken könne, den Verbrennungsmotor durch einen Elektromotor zu ersetzen. Fahrzeugdesign und Fahrdynamikeigenschaften könnten durch radnahe und dezentrale Anordnung mehrerer E-Motoren völlig anders gestaltet werden. Beide Ingenieure waren sich auch darin einig, dass die E-Mobilität mit ganz neuen Anforderungen an die Automobilinformatik einhergehen werde. Beispielsweise würden Daten der Navigationssysteme dazu genutzt, energieoptimale Fahrtrouten zu planen und so die bestmögliche Nutzung der Energiespeicher zu gewährleisten.

Fazit beider Referenten: Das E-Auto ist Realität und wenn die Branche wie bisher Vertrieb und Service in der Hand behalten will, muss sie sich den Herausforderungen stellen und ihr Geschäftsmodell mit neuen Ideen ergänzen und an die Situation anpassen.

Abgerundet wurde die Veranstaltung durch die Vorstellung der vom Ausbildungszentrum der Innung angebotenen Hochvoltschulungen durch Innungstrainer Marco Bach.

Wer ausbildet sieht sich mit diversen Fragen konfrontiert. Welche Ausbildungsmittel müssen zur Verfügung gestellt werden? Wer muss die Anmeldung zur Berufsschule vornehmen? Oder: Können unentschuldigte Fehlzeiten des Lehrlings von der Ausbildungsvergütung oder vom Urlaub abgezogen werden?

Dies sind nur 3 von diversen Fragen rund um das Thema Ausbildung. Die Ausbildungsberater der Handwerkskammer Saarbrücken haben dies zum Anlass genommen und eine Broschüre mit 62 wertvollen Tipps für die tägliche Ausbildungspraxis zusammengestellt.

Fordern Sie sich Ihr kostenloses Exemplar unter 0681/9540423-Frau Rennollet oder per e-mail  rennollet@kfz-saar.de an.

Extratipp: Tarifverträge für die Ausbildungsvergütung, Weihnachtsgeld, Urlaubstage  etc.  finden Sie  hier